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【基本データ】 ●全長127mm ●全幅81mm ●全高52mm ●Item No：94475 ●本体価格700円 【本体内容】 ファルコンJr.の干支ミニ四駆仕様。の一つ。 シャーシは白のTYPE-1。 ギヤは11.2：1と6.4：1をセット。 モーター付き。 ホイールは蛍光オレンジ。タイヤは黒のスパイクタイヤ。 ボディの成形色はグリーン、この年からルーフに穴があくようになった。 ドライバーの人形はノーマルと羊の2種類になっている。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/download/pdf/junior/news/pdf/000113.pdf 【備考】 十二支なのに、ファルコンは「未年」「酉年」「子年」「寅年」と合計4種類もある。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長152mm ●全幅92mm ●ITEM No：92221-5 ●本体価格1,300円 【本体内容】 ベースはミニ四駆PROアバンテⅢアズール。 シャーシは黒のポリカABS強化樹脂MS。N-02/T-01ユニットと軽量センターシャーシの組み合わせ。 マスコットキャラクターに加え、背番号と同じ書体のゼッケンシールも付属。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //mini4wd.jp/special/rakuten ブンカ http //hobby-bunka.com/original.html 【備考】
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サスペンション クラス スタンダードサスペンション 概要 開発費 開発期間 スタッフ Std.Suspentionとの比較 必要条件 U Standard Suspention 最初に提供されるサスペンションです - - - - - Page Top▲ クラス バランスコンフィギュレーション 概要 開発費 開発期間 スタッフ Std.Suspentionとの比較 必要条件 Balanced Configuration設計図 この設計図は、高速と低速の間のコーナーリング能力でバランスがとれたセットアップを提供するコンポーネントの開発を解除します。This blueprint unlocks component that will provide setup balanced between high and low speed cornering ability. $210,000 1d0h 40 - Team Level 11 B Balanced SU-BAL-B623 すべてのトラックで良い働きをするバランスのよいセットアップに照準をあわせたSU-BAL-B623は、オールラウンドのコーナリング性能を提供します。Aiming to produce a balanced setup that performs well on all tracks the SU-BAL-B623 provides all round cornering performance. $1,010,000 12h0m 60 High Speed Handling+0%Low Speed Handling+6%Performance StatsD.Force+0%Grip+5% Balanced ConfigurationTeam Level 11 B Balanced SU-BAL-B62 Mk-II Balanced SU-BAL-B623のアップグレードモデル $ 7h12m 48 High Speed Handling+2%Low Speed Handling+8%Performance StatsD.Force+1%Grip+7% Main Race Crew BuildingBalanced SU-BAL-B623Team Level 11 A Balanced SU-BAL-A624 SU-BAL-A624サスペンションセットは、すべてのコーナリングの状況で良いパフォーマンスを発揮し、それらを要求するサーキットではより専門的なセットアップにも負けません。The SU-BAL-A624 suspension set will perform well in all cornering situations but will not lose out to more specialised setups on tracks that require them. $1,430,000 1d0h 80 High Speed Handling+%Low Speed Handling+%Performance StatsD.Force+%Grip+% Balanced SP-BAL-B513Team Level 20 A Balanced SU-BAL-A624 Mk-II Balanced SU-BAL-A624のアップグレードモデル $ High Speed Handling+2%Low Speed Handling+18%Performance StatsD.Force+1%Grip+17% Main Race Crew BuildingBalanced SU-BAL-A624Team Level 20 A Balanced SU-BAL-A624-III Balanced SU-BAL-A624 Mk-IIのアップグレードモデル $1,144,000 1d4h 64 High Speed Handling+5%Low Speed Handling+21%Performance StatsD.Force+1%Grip+19% Race Engineering CenterBalanced SP-BAL-A514-A424 Mk-IITeam Level 20 Page Top▲ クラス ソフタースプリング 概要 開発費 開発期間 スタッフ Std.Suspentionとの比較 必要条件 Softer Springs設計図 この設計図によって解除されるコンポーネントは、タイトなサーキットの低速状況でマシンがよりよく作動するように特化して設計されています。Components unlocked by this blueprint are designed to perform well in low speed situations giving the car an edge on tighter circuits. $240,000 1d0h 40 - Team Level 14 B Grip SU-GRP-B653 低速コーナリングに重量配分が改善設計されたこのコンポーネントは、たくさんのタイト・コーナーのあるサーキットで優れています。Designed to improve weight distribution in low speed corneringthis component will excel on track with lots of tight corners. $2,270,000 12h0m 60 High Speed Handling-20%Low Speed Handling+16%Performance StatsD.Force-2%Grip+14% Softer SpringsTeam Level 14 B Grip SU-GRP-B653 Mk-II Grip SU-GRP-B653のアップグレードモデル $984,000 7h12m 48 High Speed Handling-18%Low Speed Handling+18%Performance StatsD.Force-2%Grip+17% Main Race Crew BuildingGrip SU-GRP-B653Team Level 14 A Grip SU-GRP-A654 このコンポーネントは、高速コーナーでの弱いパフォーマンスを代償に低速ハンドリングに良いブーストを与えます。This component gives a good boost to low speed handring at the expense of poorer performance in high speed corners. $960,000 2d0h 60 High Speed Handling-30%Low Speed Handling+41%Performance StatsD.Force-3%Grip+37% Balanced SP-BAL-B513Team Level 22 A Grip SU-GRP-A654 Mk-II#ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (SU-GRP-A654-Mk-II.png) Grip SU-GRP-A654のアップグレードモデル $ 1d4h 48 High Speed Handling-29%Low Speed Handling+45%Performance StatsD.Force-3%Grip+40% Main Race Crew BuildingGrip SU-GRP-A654Team Level 22 A Grip SU-GRP-A654 Mk-III Grip SU-GRP-A654 Mk-IIのアップグレードモデル $768,000 2d9h 48 High Speed Handling-28%Low Speed Handling+48%Performance StatsD.Force-2%Grip+44% Race Engineering CenterGrip SU-GRP-A654 Mk-IITeam Level 22 Page Top▲ クラス ハードスプリング 概要 開発費 開発期間 スタッフ Std.Suspentionとの比較 必要条件 Hard Springs設計図 この設計図によって解除されるコンポーネントは、空気力学的な負荷の下でよく作用するように設計されていて高速でのマシンのハンドリングを改善します。Designed to perform well under aerodynamic load, components unlocked by this blueprint will improve car handring at high speed. $240,000 6h0m 80 - Team Level 16 B Aero SU-AER-B613 B-CLASSサスペンションシステムは、高速コーナリングの間に最も働くように設計されています。このコンポーネントは、高いダウンフォースウイングで効果的です。A B-CLASS suspension system designed to perform best during high speed cornering.This component will work well with high downforce wings. $1,770,000 2h0m 100 High Speed Handling+20%Low Speed Handling+0%Performance StatsD.Force+2%Grip+0% Hard SpringsTeam Level 16 B Aero SU-AER-B613 Mk-II Aero SU-AER-B613のアップグレードモデル $ 1h12m 80 High Speed Handling+24%Low Speed Handling+2%Performance StatsD.Force+3%Grip+2% Main Race Crew BuildingAero SU-AER-B613Team Level 16 A Aero SU-AER-A614 過剰に低速コーナリング性能を犠牲にすることなく、高速ハンドリングが重要なサーキットに合わせられるサスペンション装置です。A suspension unit tailored to tracks where high speed handring is importantbut without sacrificing too much low speed cornering performance. $960,000 1d0h 80 High Speed Handling+20%Low Speed Handling+6%Performance StatsD.Force+3%Grip+5% Aero SU-AER-B613Team Level 23 A Aero SU-AER-A614 Mk-II Aero SU-AER-A614のアップグレードモデル $ 14h24m 64 High Speed Handling+24%Low Speed Handling+8%Performance StatsD.Force+3%Grip+7% Main Race Crew BuildingAero SU-AER-A614Team Level 23 A Aero SU-AER-A614 Mk-III Aero SU-AER-A614 Mk-IIのアップグレードモデル $768,000 1d4h 64 High Speed Handling+27%Low Speed Handling+10%Performance StatsD.Force+4%Grip+9% Race Engineering CenterAero SU-AER-A614 Mk-IITeam Level 23 Page Top▲ クラス グリップセットアップ 概要 開発費 開発期間 スタッフ Std.Suspentionとの比較 必要条件 Grip Setup設計図 この設計図は、高速ハンドリング性能の代わりに優れた低速グリップに特化したサスペンション装置の開発を可能にします。This blueprint grants access to a specialised suspension system that gives excellent low speed grip at the expense of high speed handring performance. $440,000 2d0h 60 - Team Level 24 A High Grip SU-HGP-A634 優れた低速ハンドリングをするために特殊化されたこのコンポーネントは、低速なタイトな曲がりに優れたグリップを発揮しますが、高速コーナーではよく機能しません。Specialised to give excellent low speed handling this component will give excellent grip in slower, tighter bends but will not perform well in high speed corners. $3,340,000 1d0h 80 High Speed Handling-50%Low Speed Handling+56%Performance StatsD.Force-6%Grip+50% Grip SetupTeam Level 24 A High Grip SU-HGP-A634 Mk-II High Grip SU-HGP-A634のアップグレードモデル $1,336,000 14h24m 64 High Speed Handling-50%Low Speed Handling+60%Performance StatsD.Force-7%Grip+54% Main Race Crew BuildingHigh Grip SU-HGP-A634Team Level 24 A High Grip SU-HGP-A634 Mk-III High Grip SU-HGP-A634 Mk-IIのアップグレードモデル $2,672,000 1d4h 64 High Speed Handling-50%Low Speed Handling+65%Performance StatsD.Force-4%Grip+58% Race Engineering CenterHigh Grip SU-HGP-A634 Mk-IITeam Level 24 Page Top▲ クラス エアロセットアップ 概要 開発費 開発期間 スタッフ Std.Suspentionとの比較 必要条件 Aero Setup設計図 マシンの高速コーナリング性能の向上を助ける設計に特化したサスペンションの開発を可能にします。Unlocking a specialised suspension set designed to help increase the car s high speed cornering performance. $360,000 16h0m 100 - Rapid PrototypingTeam Level 25 A High Aero SU-HAO-A644 このコンポーネントは大量の空気力学的負荷に対応するように設計されていて、優れた高速コーナリングを提供するのを助けます。This component has been designed to cope with being put under large amounts of aerodynamic load and helps provide excellent high speed cornering. $2,870,000 4d0h 100 High Speed Handling+40%Low Speed Handling-1%Performance StatsD.Force+4%Grip-1% Aero SetupTeam Level 25 A High Aero SU-HAO-A644 Mk-II High Aero SU-HAO-A644のアップグレードモデル $1,148,000 2d9h 80 High Speed Handling+44%Low Speed Handling+1%Performance StatsD.Force+5%Grip+1% Main Race Crew BuildingHigh Aero SU-HAO-A644Team Level 25 A High Aero SU-HAO-A644 Mk-III High Aero SU-HAO-A644 Mk-IIのアップグレードモデル $2,296,000 4d19h 80 High Speed Handling+49%Low Speed Handling+2%Performance StatsD.Force+6%Grip+2% Race Engineering CenterHigh Aero SU-HAO-A644 Mk-IITeam Level 25 Page Top▲
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長155mm ●全幅97mm ●全高?mm ●Item No：92441 ●本体価格2,500円 ●2023年?月 オンライン販売 【本体内容】 ADVANコラボ第2弾、エアロ アバンテ リミテッドバージョン。 第1弾コラボはシャドウシャーク リミテッド。 シャーシはAR、ABS製のレッド。AパーツはPOM製のブラック。 ギヤ比は3.5 1。モーター付き。 足周りは小径ローハイト。ホイールはホワイトの5本スポーク。タイヤは「ADVAN」と「YOKOHAMA」のホワイトレターをプリントしたスーパーハード。 ボディは成型色をスモークに変更。ステッカーもADVAN カラーのオリジナル仕様になる。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //yokohamashop.com/item-detail/1297696 【備考】
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/912.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長155mm ●全幅97mm ●全高40mm ●Item No：92417 ●本体価格2,000円 ●2020年2月 オンライン販売、催事販売 【本体内容】 横浜ゴムがワンメイクサプライヤーを務めるアジア最高峰のフォーミュラカーレース「全日本スーパーフォーミュラ選手権」のマシン「SF19」をモチーフにした特別仕様のシャドウシャーク。 シャーシはAR、ABS製のブラック。AパーツはPOM製のレッド。 ギヤ比は3.5 1。モーター付き。 足周りは小径ローハイト。ホイールはブラックメッキのマグナムセイバー プレミアム型ホイール。タイヤは「ADVAN」と「YOKOHAMA」のホワイトレターをプリントしたスーパーハードタイヤ。 ボディは成型色をスモークに変更。ステッカーも「TOKYO AUTO SALON 2020」でも展示され人気を集めたADVAN カラーの「SF19」の黒と赤のデザインを模したADVAN カラーのオリジナル仕様になる。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.advanshop.jp/SHOP/A-055.html 【備考】
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【基本データ】 ●全長146mm ●全幅88mm ●全高?mm ●Item No：95502？ ●本体価格1,200円 ●2019年イベントにて販売 【本体内容】 ミニ四駆 コアラのバリエーション。 シャーシはピンクのVS。ギヤケース等のAランナーはホワイト。 ギヤ比は5 1。 足回りは小径ローハイト。ホイールはホワイトのフィンタイプ。タイヤはクリヤーのソフト小径ローハイト。 なんと、ホイールにステッカーを巻いてクリヤータイヤの表面に文字が浮かぶ珍しい表現がされている。 ボディはパンダと同型。カラーはライトグリーン。 組み立て･塗装済みのコアラフィギュアが付属する。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 （タミヤモデラーズギャラリー2019） https //www.tamiya.com/japan/newstopics/2019/06/gallery2019.html
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/29950.html
登録日：2014/09/25 Thu 20 51 04 更新日：2024/03/31 Sun 15 11 31 所要時間：約 7 分で読めます ▽タグ一覧 ジオラマ バックブレーダー プラモデル ミニ四駆 メカ リアルミニ四駆 機械 爆走兄弟レッツ ゴー!! 田宮模型 落ち着け ２次ブーム 20年近くも昔、日本で爆発的なまでのミニ四駆ブームが起きる切っ掛けとなった、 こしたてつひろ先生による名作漫画『爆走兄弟レッツ&ゴー!!』。 コロコロのホビー漫画の多分の例に漏れず、初期から自動可変ウィングや スプリング内蔵ローラーなど、現実には再現不可能と思われる夢ギミックが満載だったこの作品だが、 メインキャラクター・三国藤吉の2代目の愛機となるスピンコブラは 遂に従来のミニ四駆の形から大きく逸脱し、機械仕掛けその物と言った風体となった。 さて、それに黙っていられなかったのは、ミニ四駆のキットを制作・販売している田宮模型である。 彼らは、漫画でそこまでメカニカルに描かれたマシンを そのまま通常の走行シャーシに載せて販売する…という無粋な真似に走らず、 何と走行不能とする代わりに、そのメカメカしい質感を完全再現したプラモデルで発売する、 と言う『ミニ四駆』にあるまじき、異例の形態を採用した。 これによって誕生したのが、ミニ四駆の中でも異質中の異質と言えるリアルミニ四駆シリーズである。 発売から30年以上、累計１億７千万台を売り上げているミニ四駆には、 何も純粋なレース用の物だけではなく、別の用途で作られた物も沢山ある。 実車の再現を第一に考えた本家本元のミニ四駆シリーズ、 野外で遊ぶ事を想定して作られた、パワーあふれるワイルドミニ四駆、 古き良きアメリカのトラック文化を1/32スケールで再現したトラッキンミニ四駆… と、そうしたモデルのいずれにも『走れない』、本格的な観賞モデルとして登場した物は無く、 後にも先にもこのリアルミニ四駆シリーズしか存在しない （一応大会限定配布で、素材の脆さゆえに完全観賞用と公式が告知している サイクロンマグナムのグリーンクリアボディが存在するが、キットとしては依然リアルシリーズのみ）。 無論、ただ走れないだけの観賞用モデルではなく、 簡単な改造、もしくは無改造で走行用シャーシに載せ、 実際にレースで活躍させる事も出来るのが大きなポイント。 思い出補正で使う者、単に惚れ込んで使う者、理を詰めて行ったらそのボディに辿り着いた者… 理由は様々だが、今もリアルミニ四駆のボディを走行用シャーシに乗せ、 日夜レースに明け暮れているレーサーも決して少なくは無い。 種類は以下の６車種が存在し、いずれも漫画・アニメの 『爆走兄弟レッツ＆ゴー！！』並びに『爆走兄弟レッツ＆ゴー！！MAX』に登場したマシンである。 その為、漫画・アニメを見て憧れた子供たちがなけなしの小遣いを握りしめて買った結果、 購入後に走らないモデルと知って落胆したパターンも多かったとか。 購入前に箱の注意書きはちゃんと見よう！ 2019年現在はプロトセイバーEVO.とスピンコブラ以外の全てが絶版な上、 純粋にリアル仕様で販売されたのは2009年と2020年2月にバックブレーダーが、2020年3月にバイスイントルーダーから、2020年6月にスピンコブラが一時的に再版されたのが最後の為、今では定価で手に入れる事はかなり難しい事は覚悟しておこう。 No.1 スピンコブラ リアルミニ四駆が誕生するきっかけとなったマシン。 トレッドパターンの彫刻された特製タイヤにメッキホイール、 メッキ処理でメカメカしさに溢れた内部パーツ、 そしてそれらが良く拝めるクリアボディと、このマシンで後のリアルミニ四駆の方向性は全て決まっていた。 原作漫画では猛威を振るいまくっていたブロッケンＧやビークスパイダーと言ったモデルを 全く寄せ付けず、アニメでも（無印では）かなりの高性能マシンとして描かれていた為に このモデルを買い求める子供たちは決して少なくは無かった。 2017年、プロトセイバーEVO.に続いて満を持してのプレミアム化が決定。 スーパー２シャーシの強化ホワイトを標準装備しており、最初から走行モデルとなっている。 ボディはクリヤーカラーからメタリックブルーへと変更されており、塗装の手間が省けるのも嬉しいポイント。 しかも通常生産である為、今後はいつでも好きな時にコブラが手に入るようになる。 のちに、2020年6月に純粋にリアル仕様で再販された。 No.2 プロトセイバーEVO. ２代目の、そして現在最後のプロトセイバーもリアルミニ四駆として登場。 スピンコブラとは違い、キャノピー部分が一体成型ではなく別パーツとなった為、 子供でもマスキングなどの技術を用いなくても、簡単に見本写真を再現できるようになった。 偶然ではあるが、このマシンは１０年後に登場するＭＳシャーシに無改造で載る数少ないボディであり、 ＭＳシャーシ自体も戦闘力がかなり高い優良シャーシの為、 漫画・アニメさながらに戦闘力の高い、万能なプロトセイバーEVO.を簡単に再現できる。 その為、ＭＳシャーシにこのボディをチョイスしているレーサーもかなり多い。 余談だが、このマシンは相当の不良在庫があったのか、 一時期は田宮模型に見学に行けば貰えたりとかなりの冷遇を受け続けていたが、 第三次ブームにより価格も高騰、定価の３倍出してもまだオークションの相場には届かないなど かなりの高騰っぷりを見せている（それでも他のリアルシリーズに比べればまだマシと言う…） …しかし、時は流れて2016年、 何の前触れもなくARシャーシを引っさげ、ボディの成型色をパープルに変えて 走行用モデルのプロトセイバーEVO.プレミアムとして堂々の復活を果たす。 しかも通常ラインナップなので、焦らなくてもいつでも手に入る。 純粋なリアル仕様ではないものの、方軸最新であり当然性能の高いARシャーシを採用しており、 最初からかなり戦闘力の高い実戦向きなモデルとなっている為、復帰組にも優しい一台となっている。 No.3 バックブレーダー 特にアニメの『爆走兄弟レッツ＆ゴー！！ＷＧＰ』で 最初から最後まで最強ライバルの一角にあり続けた、アメリカ代表『アストロレンジャーズ』の メンバー全員の愛機として用意されたのがこのバックブレーダーＳＡ☆ このwikiですら個別項目が存在するほどの超人気マシンなので、 詳しくは該当項目をチェックＤＡ☆ 人気とは裏腹に実のところリアルミニ四駆で一番ギミックがしょぼい。 せめてアクティブサスペンションは再現してほしかった。 余談だが、ニ度リアルミニ四駆そのままに再版された上、 クリアボディーやらブロンズメッキボディやらと単品も数多く発売されたにもかかわらず、 スピンバイパーと同等の、リアルシリーズ屈指の超プレ値で取引されている。 オペレータールーム！どういう事だ！オペレータールーム！！ 2015年、クリヤーボディだけが通常ラインナップで再販された為、 プロトセイバー、スピンコブラと並んで手に入りやすいマシンでもある。 No.4 スピンバイパー スピンコブラに続いて、第３のスピンも堂々のリアルミニ四駆化。 今までのリアルミニ四駆よりもメタリックパーツの露出度が遥かに高く、 より近未来な、リアルミニ四駆足り得るモデルと化している。 無改造でＳ１、ＴＺ、ＳＦＭの３シャーシに載せられる親切設計となっており、 一時期は（粗雑な改修で）ＶＳシャーシに載せられて走行用キットとして販売されていた。 原作・アニメでの最強のスピンであった事もあってか、現在非常に高い人気を誇り、 バックブレーダーと共に相当のプレミア価格で取引されている。 欲しい人は迂闊に手を出さず、タミヤに再販希望メールを出して気長に待った方が良い気が…… と思ったら、2015年に赤色のＶＳシャーシ搭載版が、ボディの成型色を黒に変えて限定販売決定！ 香港のWAIGO HOBBY限定でな！！ …このあんまりな仕打ちに、流石に日本のレーサーたちは阿鼻叫喚の地獄絵図に叩き落された。 一応日本国内でも個人ないしショップが輸入販売を行っているが、やはりかなり高額。 ちなみに、2016年にはなぜかWAIGO HOBBY限定で 先述の黒バイパーのボディ色だけを青・白に変えたパターンも発売される事に。 香港人はどれだけスピンバイパーが好きなのだろうか… だが、ステッカーが黒に合わせたままであり、余白が黒いので正直手抜き間が否めない。 そして2017年夏、ＶＳシャーシ搭載版のパールブルースペシャルがようやく日本でも再販。 しかし生産個数が非常に少なかったらしく、あっという間に店頭から消え去ってしまい、 結局新たな難民が多数生まれる結果となってしまった。 2020年、リアル仕様の再版が7月に予定だったが、コロナ禍の影響で生産計画が狂ったのか、延期が決まり、そのまま長い事発売日未定だったが半年が過ぎた同年12月、ようやく2021年1月に発売が決定した。 No.5 バイスイントルーダー 爆走兄弟レッツ＆ゴー！！MAXに登場した、草薙兄弟の兄のモデル。 可変トレッド機構を再現し、今までのリアルミニ四駆よりもより一層近未来感を増した。 ただしファントムバイスへの合体はさすがに再現できない。 余談だが、走行用シャーシに載せられる部分がかなり少なく、 そのまま作っても誰だコイツ感が拭えない為、 走行用に買うのは正直オススメできない…… レツゴには珍しい、超シャープな超軽量ボディとしてなら価値はあるが、 そこまでするならポリカボディを加工した方がもっと良い物が作れる上に軽い。 正直な話、リアルミニ四駆シリーズ屈指の空気マシンであり、 三次ブームになってからは話題に登ることすら稀なマシンだったのだが、2019年末に突如として再販が決定。 しかも他のマシンと違い走行用シャーシに換装されるわけではなく、純粋にリアルミニ四駆としての再販である模様。 これは2009年のバックブレーダー再販以来10年振りの快挙であり、レーサーたちを大いに驚かせた。 No.6 ディオマース・ネロ 爆走兄弟レッツ＆ゴー！！MAXのラスボス機も、やはりリアルミニ四駆として登場。 同時に、これが2020年現在最後のリアルミニ四駆シリーズとなる。 一見メカニカル要素がさほどないように見えるが、 コクピットの移動やボディのスライドでサーチ―モードからターミネーターモードへの変型を再現でき、さらに前後輪が同時にステアする4WSを再現などまさにリアルミニ四駆の技術の結晶とも言えるモデル。 2002年、スピンバイパーと共にＶＳシャーシに装いを新たにして再版されたも、これまた絶版。 ブームの末期も末期に登場したモデルだけに、知名度はかなり低いと思われるが それでもなお他のリアルシリーズと見比べても遜色のない人気・値段を誇る。 ３次ブーム来てるんだからいい加減何とかして下さいよ、タミヤさん…… とか言ってたが2020年、スピンバイパーと共にリアル仕様の再版が7月に予定だったが、コロナ禍の影響で生産計画が狂ったのか、同じく延期が決まり、そのまま長い事発売日未定だったが半年が過ぎた同年12月、ようやく2021年1月に発売が決定した。 追記・修正はなけなしの小遣いを貯めて初めて買ったミニ四駆がリアルシリーズで走行せずに泣き明かした皆様にお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 走らせる場所がなかった俺はこのシリーズ大好きだったんだが…絶版なのか… -- 名無しさん (2014-09-25 21 27 09) どのマシンもカッコいいよなぁ。是非とも再販してほしい。 -- 名無しさん (2014-09-25 22 50 07) ↑一説によるとブーム終焉時にタミヤが掃けない在庫に苦心しまくったから出し渋ってるそうな。バックブレーダーとか再販分も一瞬で消えたんだし出してくれよ… -- 名無しさん (2014-09-25 23 12 08) 今の技術なら本当に走るリアルミニ四駆が作れるのかな？ -- 名無しさん (2014-09-26 01 12 06) ちゃんとコロコロで事前調査してたから走れないと知って泣いたことはないかな。プロトセイバーをシャーシ変えて走らせたのはいい思い出。 -- 名無しさん (2014-09-26 05 55 06) 2,3年前まではプロトセイバーなら定価で買えたが今は5倍程になった -- 名無しさん (2015-01-25 18 22 12) 走らないと知らずにプロトセイバー買ったけど、あんまり使ってなかったトライダガーからシャーシ取り上げて走らせてた記憶がある -- 名無しさん (2015-03-07 22 20 30) このシリーズのタイヤってグリップ強そうだけど、どうなんだろう。普通のマシンにスワップして使う価値あるかな(そもそも普通のマシンに載せられるのか)？ -- 名無しさん (2018-07-04 20 35 11) ↑一応アルミホイール用のブッシュを付ければ走行マシンに取り付けられるようになるが…正直余りおすすめしない。強度が低すぎる。 -- 名無しさん (2020-08-16 11 20 07) 名前 コメント
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( A`)スレまとめ 2 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 17 18.83 ID ir3hV9QVO シャー………。 今日も俺は荒巻模型で愛車を走らせている。コースアウトもしなくなったし、安定しているのだが…。 ('A`)(足りない…) なにか物足りないのだ。 ('A`)(…速さが足りない) そう、子供の頃よりは各段に速くなったとはいえ、他のレーサーには劣るのだ。 ('A`)(ショボンやモナーさんはともかく、オワタさんやブーンは俺と同じような改造なのに…むしろ大径の俺のマシンの方が速くてもおかしくないのに) 3 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 19 16.69 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢次は僕が走らせてもらうよ｣ ('A`)(いったいなにが違うんだろう) ショボンのマシンが走るのを観察してみる。 シャー……パシッ。 (´･ω･`)｢よし、まあまあのタイムかな｣ ('A`)(ん？) 俺はあることに気づいた。走行を終え、ショボンにキャッチされたマシン。そのマシンのベアリングローラーがいつまでも回り続けているのだ。 4 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 20 24.69 ID ir3hV9QVO (;'A`)(もう１分は回ってるぞ) ショボンのマシンのフロントローラーは９ミリベアリング、俺のマシンと一緒だ。しかし俺のローラーはあんなに長時間回らない。 (;'A`)｢そのローラーすごい良く回るね｣ (´･ω･`)｢ああ、これかい？脱脂をしてあるからね｣ ('A`)｢脱脂？｣ ショボンが耳慣れない言葉を口にした。 5 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 22 42.63 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢うん。タミヤのベアリングはグリスが大量に入ってるからそのままだと回転が悪いんだ。だからグリスを抜いてやるんだけど、それを脱脂って言うんだ｣ ('A`)｢グリスを抜く？どうやって？｣ 6 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 23 31.68 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢灯油とかZippoオイルなんかにベアリングを漬けてシャカシャカ振るんだ。塗料のスペアボトルを使うといいよ｣ ('A`)｢そうなんだ。ところで脱脂すると速くなるの？｣ (´･ω･`)｢もちろん。ローラーの回転が良くなればコーナーで減速しづらいし、車軸のベアリングが抵抗少なく回れば速くなるのは当然だろう？｣ ('A`)｢な、なるほど。やってみるよ｣ 7 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 25 20.96 ID ir3hV9QVO (;´･ω･`)｢あ、やるなら店の外でやりなよ｣ ('A`)｢あ、うん。オイル臭くなったら迷惑だもんね｣ (´･ω･`)｢前にブーンが店内で脱脂を始めてね…その上キャップが弛んでてオイルをぶちまけちゃったんだ｣ (;'A`)｢え？そんなことしたら…｣ (;´･ω･`)｢ご想像通りさ。ツンさんが激怒してね｣ (;'A`)｢ブ、ブーンはどうなったの？｣ (;´･ω･`)｢強烈な金的蹴りをくらってね…３時間は起き上がらなかったよ｣ (;'A`)｢ヒィィィィ！｣ チラッと店の奥にいるブーンを見る。なにやら店長とツンさんと話し込んでいるようだ。 9 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 28 14.17 ID ir3hV9QVO (;'A`)｢自業自得とはいえ、そんなことがあったのに普通に会話できるんだ。俺なら怖くて近寄れない｣ (´･ω･`)｢まあ、ブーンだからね｣ …というわけで外で脱脂をすることにした。 ('A`)｢スペアボトルはここで買うとして…Zippoオイルはコンビニで買ってくるか｣ …………。 ('A`)｢よし、準備は整った。やってみるか｣ シャカシャカ………。 (´･ω･`)｢もういいかな｣ ('A`)｢おお、オイルがずいぶん濁ってる｣ (´･ω･`)｢オイルを取り替えるといいよ。濁りが気にならなくなるまで繰り返すんだ｣ ('A`)｢わかった｣ シャカシャカ………。 10 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 30 08.51 ID ir3hV9QVO ('A`)｢もうだいぶ濁りが目立たなくなったよ｣ (´･ω･`)｢うん、もういいかな。布でよく拭き取ったら、今度はオイルを注すんだ｣ ('A`)｢え？せっかく脱脂したのにまたオイルを注すの？｣ (´･ω･`)｢うん、そのままだとベアリングが錆びちゃうからね。もちろん注しすぎたら脱脂した意味がないから少量でいいんだけどね。まあ、どうしても脱脂をするとベアリングの寿命は短くなっちゃうけど｣ 12 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 31 28.56 ID ir3hV9QVO ('A`)｢なるほど。ところでどんなオイルを注せばいいの？｣ (´･ω･`)｢よく使われるのは化粧品のスクワランオイルとか、鉄道模型用のユニクリーンオイルかな｣ 14 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 33 37.31 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢他に釣具用のオイルなんかも使うけど、今日は僕のユニクリーンオイルをわけてあげるよ｣ ('A`)｢ありがとう…こんなもんでいいのかな？｣ (´･ω･`)｢うん、大丈夫だよ｣ 一通り終わったのでベアリングをシャーシ取り付ける。 16 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 34 19.65 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢あ、ワークマシンのタイヤをローラーに当ててオイルを馴染ませるといいよ｣ ショボンが貸してくれたワークマシンのタイヤを各ローラーに当てて回していく。 ('A`)｢これで…｣ (´･ω･`)｢うん。かなり違うと思うよ。指で弾いてごらん｣ ショボンに言われるままにローラーを指で弾いてみる。 シャー…………。 ('∀`)｢おお！すごい！｣ 脱脂したローラーは脱脂前とは比べものにならないほど良く回った。 ('A`)｢そうか…こういうところで差が出てたのか｣ 17 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 35 03.84 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢あとは抵抗抜きだね｣ ('A`)｢抵抗抜き？｣ (´･ω･`)｢うん。僕のマシンを見てみるかい？｣ そう言いながらショボンはマシンのギヤボックスを外した。 (;'A`)｢こ、これは｣ ショボンのマシンのギヤ周りには各種スペーサーやワッシャーが使われていた。ギヤ自体も加工してあるようだ。 18 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 37 39.18 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢抵抗抜きっていうのは文字通り駆動系の抵抗を減らす工夫のことなんだ。ギヤを削って干渉部分を減らしたり、ベアリングを仕込んだり。スペーサーやワッシャーを使ってベストなギヤの位置を保持したりするんだ｣ (;'A`)｢難しそうだね｣ (´･ω･`)｢うん。なかなかシビアだよ。下手にいじると元より遅くなったりするしね。正直最近のシャーシ、そうだね、スーパーＸ、ＶＳ、ＭＳシャーシあたりは抵抗抜きしなくてもいいと思うよ。元々の精度がいいからね｣ 19 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 38 45.75 ID ir3hV9QVO ('A`)｢なるほど。じゃあ俺のシャーシも抵抗抜きしなくていいかな？｣ (´･ω･`)｢ちょっと見せてごらん｣ そう言うとショボンはヒョイと俺のマシンを持ち上げる。 (´･ω･`)｢…うん。大丈夫だ｣ ('A`)｢なにが？｣ ショボンはなにやらギヤカバーを外してセンターシャーシを見ているようだ。 21 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 40 22.61 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢ここを見てごらん。４って数字が書いてあるだろう？｣ ('A`)｢うん。この数字がどうしたの？｣ (´･ω･`)｢この番号はシャーシの型番でね、この４番シャーシは出来のいいシャーシなんだ。初期に作られた１、２番シャーシは超速ギヤが干渉したり、クリアランスが良くないから削ったり紙を挟んだりして調整しなければならなかったんだ｣ 25 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 42 58.37 ID ir3hV9QVO ('A`)｢へえ、同じＭＳシャーシでも良し悪しがあるんだ｣ (´･ω･`)｢うん。ＭＳシャーシに関してはグレードアップパーツで出てる軽量センターシャーシがなかなか優秀だから、出来の悪いシャーシを引いちゃってもそんなに痛くないけどね｣ 28 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 50 30.69 ID ir3hV9QVO ('A`)｢他のシャーシにもどの番号が良いとかあるの？｣ (´･ω･`)｢もちろん。こだわる人は買うときに箱の中をチェックして買ってるよ｣ ('A`)｢奥が深いんだなあ｣ と、ここでふと疑問が湧いてきたので聞いてみる。 ('A`)｢そういえばショボンはスーパー１以外は組まないの？｣ 29 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 51 44.34 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢メインはスーパー１だけどＭＳやＸシャーシも組むよ｣ ('A`)｢そうなんだ。見てみたいなあ｣ (´･ω･`)｢ふふ、今度見せてあげるよ｣ ('A`)｢他の人たちは？｣ (´･ω･`)｢ブーンとオワタさんは１台だけだね。なおさんはタイプ５シャーシ以前の旧シャーシ専門で色々組んでるよ。だから抵抗抜きに関してはこのお店で一番上手いんじゃないかな？モナーさんは…あの人のＭＳシャーシはすごいよ｣ ふふ、とショボンが笑う。 30 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 53 05.65 ID ir3hV9QVO ('A`)｢すごいって、どんな風に？｣ (´･ω･`)｢以前サスペンションを仕込んでる人がいるって言ったろう？それがモナーさんなんだ。しかも速いんだからかなわない｣ 31 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 55 59.18 ID ir3hV9QVO (;'A`)｢ミニ四駆にサスペンションとか…｣ (´･ω･`)｢驚きだろう？タミヤのレギレーション内で作ってるんだ。あの人は本当にすごいよ｣ どうやらミニ四駆はまだまだ俺が考える以上に奥が深いらしい。 32 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 56 48.29 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢そういえばドクオ君、試走しなくていいのかい？｣ ショボンに言われて気がついた。脱脂の効果を試さなくては。 ('A`)｢よし、走らせてみるか｣ コースに向かい、スイッチを入れる。心なしかいつもより軽快な回転に感じる。 34 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 22 58 51.34 ID ir3hV9QVO ('A`)｢いっけ～！｣ マシンをスタートさせた。これまでとは目に見えてスピードが違う。 ('∀`)｢よ、よし！速いぞ！｣ これが脱脂の効果なのだろうか。しかし… ガシャン！ (;'A`)｢ああ！｣ コースアウトしてしまった。 35 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 23 00 54.14 ID ir3hV9QVO (´･ω･`)｢おや、コースアウトしてしまったね。まあ、スピードアップしてる証拠さ｣ ('A`)｢う、うん。よし、セッティングを見直すぞ！｣ と、愛車のスピードアップを実感していると、さっきまで店長とツンさんと話し込んでいたブーンが話しかけてきた。 37 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 23 01 53.77 ID ir3hV9QVO （ ＾ω＾）｢おっお！ショボン、ドクオ、話があるお！｣ (´･ω･`)｢なんだい、ブーン？｣ ('A`)｢なんの話？｣ （ ＾ω＾）｢おっお、荒巻模型店でミニ四駆の大会を開こうと思うんだお！｣ 39 ： ◆UcHUIyQWbY ：2008/08/18(月) 23 03 54.48 ID ir3hV9QVO ('A`)(´･ω･`)｢大会！？｣ さっきまで話し込んでいたのはそれだったのか。俺は唐突な申し出に驚きながらも、『大会』という響きに胸を高鳴らせていた。
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【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高43mm ●Item No：95281 ●本体価格1200円 ●2016年6月11日(土)発売(2018年2月24日[土]再販) 【本体内容】 ライキリを熊本震災支援の為にくまモン仕様にした限定キット。 シャーシはオールブラックのMA。本体がABS製で、Aランナーは低摩擦樹脂製。 ギヤ比は3.5：1。 レブチューン2モーターPROつき。 イエローのマグナムセイバー プレミアム型ホイールに、黒のローハイトタイヤをセット。 ボディは中のくまモンが見えやすいよう、透明度の高いクリヤーグレイに変更され、ステッカーのデザインもくまモン仕様になる。 くまモン人形は以前発売されたアスチュート オープントップのくまモン仕様と同じものになる。そのため、シャーシへの固定は両面テープとなっていて、そちらも付属している。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/95281/index.htm 【備考】 このキットの利益は、全額が熊本の震災復興支援の為に寄付される。 肉抜きのない透明ボディの内部にドライバー人形を搭載し、ボディの素材越しに人形の姿を楽しむという、ありそうで(多分)なかった構成のキット。 同形式のバリエーションキットとしてミニ四駆 くまモンバージョン GTらが続いている。
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参加メンバー こむお（記） 場所 新橋TPF ルール 一次予選- 二次予選- ヒート決勝- 決勝 第1ヒート～第5ヒートまであり、各ヒートの1位が決勝進出 参加者は40名程度。 コース 下りストレート半枚。 下れない。。。 少なくとも自分のマシンは下れなかったorz 結果 名前 結果 写真 こむお ヒート決勝進出 こむおの感想 TPFスタッフ、そしてレーサーの皆様、お疲れ様でした。 今回も一生懸命がんばりましたが、ぐだぐだな敗戦を喫してしまいましたorz ■第1ヒート 確か下れずCO負け。 ■第2ヒート ヒート決勝まで進むも、レース途中でモーターがご機嫌斜めになり、最後は結構な大差の速度負け。 ■第3ヒート 2次予選で速度負け。 モーターかえるも速度が出ないorz ■第4ヒート コースコンディションが変わったのか、大外下れなくなる。 ■第5ヒート 速度を上げて、勢いで入らないかと、根拠のないことを試すも、そんなに甘くはなく。 やはり大外を下れなくてCO。 遅いわ、安定しないわで、もう本当に情けなくなりました。 ■優勝決定戦 RYUさんぶっちぎりで優勝！ おめでとうございます！ ■アフター 飲みですよ！飲み！ RYUさん、ぱわにきさん、こたろーくん、へびさん、みぞさんと！ あっという間の楽しい時間でした！ ありがとうございました！ またよろしくお願いします！ ■まとめ ミニ四駆を見つめなおそう。 うん、そうしよう。 タミヤ ミニ四駆特別企画商品 19mm プラリング付 アルミベアリングローラー 5本スポーク オレンジ 95385 タミヤ グレードアップ No.251 GP.251 19mmプラリング付アルミベアリングローラー 15251 プロクソンPROXXON ハンディマルチルーター No.28473 MSマウント